新能源汽車市場迎來“金十”。

　　在傳統(tǒng)“金九銀十”旺季，新能源車企交出了強勁的銷售成績單，多個新能源汽車品牌10月交付量創(chuàng)下歷史新高。其中，零跑10月交付量達70289輛，刷新造車新勢力月銷紀錄，同比大幅增長超84%；蔚來、小鵬汽車亦創(chuàng)出各自單月歷史新高。

　　有分析指出，在政策助力和新車型上市的拉動下，10月新能源車市表現(xiàn)較為強勁，已成為拉動汽車行業(yè)增長的核心引擎。展望后市，乘聯(lián)分會預計，新能源滲透率將攀升至新的高點。

　　新能源汽車銷量爆了

　　這個周末（11月1日、2日），包括比亞迪（002594）、吉利汽車、長城汽車（601633）、鴻蒙智行、奇瑞集團、小米汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來及理想汽車在內(nèi)的多家車企密集發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)，具體來看：

　　比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月銷售441706輛，創(chuàng)年內(nèi)新高；2025年1—10月累計銷售3701852輛；新能源累計銷售超1420萬輛。

　　吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車銷量307133輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長35%，環(huán)比增長12%，已連續(xù)8個月保持同環(huán)比提升態(tài)勢。今年1—10月吉利汽車累計銷量247.7萬輛，同比增長44%，目前全年銷量目標達成率83%。

　　長城汽車官微發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月銷售新車143078輛，同比增長22.5%；長城汽車新能源車型銷量達46155輛，同比大幅增長44.06%。前10個月，長城汽車累計銷售1066436輛，同比增長9.87%。

　　鴻蒙智行發(fā)布數(shù)據(jù)稱，10月交付新車68216輛，創(chuàng)單月交付量歷史新高；系累計交付已突破100萬輛，創(chuàng)新勢力品牌最快達成百萬交付紀錄。

　　奇瑞集團公布，10月銷售汽車281161輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售110346輛，同比增長54.7%，首次單月新能源超11萬輛；出口126434輛，同比增長13%。

　　據(jù)小米官方微博消息，2025年10月，小米汽車交付量持續(xù)超過40000輛，鞏固了其在市場第一梯隊的位置。

　　小鵬汽車10月共交付新車4.2萬輛，同比增長76%，環(huán)比增長1%，單月交付量創(chuàng)下歷史新高，且連續(xù)兩個月交付量超過4萬輛。今年前10個月，小鵬汽車累計交付新車35.52萬輛，同比增長190%。

　　零跑汽車10月交付量達70289輛，再次刷新造車新勢力月銷紀錄，同比增長超84%。這是零跑汽車繼今年3月以來交付量持續(xù)攀升后，連續(xù)八個月領(lǐng)跑新勢力交付榜單。

　　蔚來同樣在10月迎來里程碑，單月交付40397輛，同比增長92.6%，首次超過4萬輛。其中，蔚來品牌交付新車17143輛；樂道品牌交付新車17342輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

　　據(jù)北汽新能源官方公眾號，北汽新能源10月銷量站上3萬臺階，具體為30542輛，進入新勢力車企第一梯隊，同比增長112%，環(huán)比增長48.7%。

　　上汽集團（600104）公布，2025年10月銷售整車45.4萬輛，同比增長13%；1-10月累計銷售364.7萬輛，同比增長19.5%。

　　理想汽車的交付量則遭遇瓶頸。10月，理想汽車交付新車3.18萬輛，同比下滑38%。理想汽車董事長李想表示，“理想i6上市后銷售火爆，訂單超過7萬輛，遠超市場預期。目前，理想汽車正在聯(lián)合供應商解決產(chǎn)能問題，以加快交付進度。”

　　與此同時，傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌同樣表現(xiàn)強勁，吉利旗下極氪科技宣布，10月極氪品牌銷量2.14萬輛，同比增長63.8%；長安汽車（000625）旗下阿維塔科技10月銷量達1.35萬輛，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高；北汽集團旗下極狐品牌10月銷量為2.34萬輛，同比增長110%，這是極狐史上首次達到2萬輛月銷量水平；東風旗下的嵐圖汽車10月交付1.72萬輛，同樣再創(chuàng)歷史新高，今年以來累計同比增長82%。

　　“金九銀十”效應顯現(xiàn)

　　新能源汽車品牌10月的集體爆發(fā)，印證了傳統(tǒng)“金九銀十”消費旺季的強大效力。

　　但需要指出的是，新能源汽車市場的火爆與整體車市的溫度形成了對比。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）數(shù)據(jù)，10月1日至26日，全國乘用車市場零售161.3萬輛，同比去年10月下降7%，較上月同期下降4%。

　　這一反差清晰地表明，在整體市場面臨增長壓力的背景下，資金和消費者正持續(xù)流向新能源領(lǐng)域。

　　中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的《2025年上半年中國汽車流通行業(yè)報告》顯示，今年上半年，在“兩新”政策持續(xù)推動下，國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)逐季走強，傳統(tǒng)燃油車市場仍承受較大壓力，新能源汽車已成為拉動行業(yè)增長的核心引擎。

　　乘聯(lián)分會認為，今年車市迎來“銀九金十”，在政策助力和新車型上市的拉動下，10月車市表現(xiàn)較為強勁。

　　展望整個第四季度，乘聯(lián)分會認為，車市主要支撐來自報廢更新的持續(xù)推進，以及年底新能源汽車購置稅補貼退坡所帶來的提前購買需求。此外，9月起密集上市的新車型逐步開啟交付，也將為市場注入新的增長動力。乘聯(lián)分會預計，新能源滲透率將攀升至新的高點。

　　湘財證券研報分析稱，隨著中國汽車行業(yè)的強勁表現(xiàn)，尤其是新能源汽車的快速增長，建議關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，以及在海外市場有布局的企業(yè)。此外，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展變得尤為重要。作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將受益于新能源汽車的持續(xù)增長，相關(guān)零部件供應商和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)也值得關(guān)注。